Cmtes. Directores de Tránsito Municipal
En seguimiento a las reuniones de la Red Estatal de Directores de Tránsito (REDT), les comento que la reunión programada para este viernes 20 de Mayo, sera pospuesta.
Lo anterior para dar oportunidad a que ustedes se reunan con los coordinadores regionales y puedan abordar los temas que les interesan, mismo que una vez concensados en su región, podrán ser propuestos a través de su coordinador para la reunión general.
Sin mas por el momento me despido de ustedes, quedando pendiente la fecha y lugar para la próxima reunión
--
Atte:
Rafael Mondragón Limón
Director Operativo de la DGTyT
Tel. 01 800 6230237 ext. 1604
http://transito.guanajuato.gob.mx
martes, 17 de mayo de 2011
sábado, 14 de mayo de 2011
ENTREVISTA AL SUBSECRETARIO DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DE LA SALUD, MAURICIO HERNÁNDEZ ÁVILA
13 de Mayo de 2011
ENTREVISTA AL SUBSECRETARIO DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DE LA SALUD, MAURICIO HERNÁNDEZ ÁVILA, AL TÉRMINO DE LA CLAUSURA DEL SEGUNDO ENCUENTRO IBEROAMERICANO Y EL CARIBE SOBRE SEGURIDAD VIAL
P.- ¿En qué consiste la declaratoria, cuáles fueron los compromisos a los que se unieron los países?
R.- La declaratoria es un instrumento político para sumarnos al llamado que hace naciones unidas para hacer más seguro al transporte vial y tiene como meta reducir en un 50% el número de accidentes.
P.- ¿En qué consistirían?
R.- Hay lineamientos muy establecidos, están los clásicos que hemos venido trabajando que son cinturón de seguridad, sillas porta infantes, disminuir el uso del alcohol cuando se conduce, mejorar los servicios de carretera. Luego hay otras de políticas públicas para que los gobiernos vayan avanzando como es el sistema de licencias, hacerlo con examen médico, tener mayor control sobre quien recibe el privilegio de poder conducir y a quien se le puede retirar el privilegio de conducir.
P.- ¿Ya se va hacer un programa nacional?
R.- Bueno, ya hay un sistema de licencias que tiene que ver con el auto-trasporte de carga y de pasajeros que coordina y lleva a cabo la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes, hemos trabajado con ellos para descentralizar lo que es la parte de la certificación médica, asimismo estamos trabajando con ellos un proyecto nacional de licencias, es muy difícil, porque requiere cambios en las legislaturas locales y en lafederal, entonces posiblemente lo que nosotros dejemos sea un plan para poderlo hacer, ahora a nosotros nos toca iniciar en 2011, el decenio, pero esto llega hasta el 2020.
P.- ¿Esta legislación será para que se lo pidan de manera homogénea?
R.- Es algo que no está dentro de la atención de la Secretaría de Salud, entonces, no podría yo garantizar, a nosotros desde salud nos parece muy deseable que hubiera un sistema nacional de licencias, que se compartieran las bases de datos, que supiéramos que una persona que manejo bajo los efectos del alcohol en un estado y cuando va a otros estado también lo podamos detectar, ese sistema no lo tenemos porque son sistemas fragmentados.
P.- Inaudible
R.- Si hay una iniciativa que está llevando a cabo.
P.- ¿Nada más para precisar sería para los conductores de transporte de carga?
R.- Lo que ya tenemos en marcha y lo que coordina la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es la licencia para transportes de carga y pasajeros, a lo que yo me estoy refirieron es a las licencias tipo A, de automovilistas.
P.- ¿Es un proyecto?
R.- Es un proyecto, es una idea que hemos ya platicado con la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes, pero que requiere de un trabajo colectivo muy importante.
P.- ¿En qué medida impactaría este sistema en la reducción de la meta propuesta de de reducción del 50%?
R.- No hay una medida que sea única, no hay varas mágicas, entonces estamos haciendo muchas cosas, impulsando por ejemplo el programa de alcoholimetría, estamos impulsando leyes importantes para castigar, penalizar a los conductores que manejan en estado de ebriedad, por ejemplo la Ley Salva Vidas del estos de Jalisco ha dado resultados muy importantes, entonces este sistema de licencias tiene implicaciones muy buenas para seguridad, tiene implicaciones muy buenas para disminuir la siniestralidad, pero va acompañada de una política total de prevención.
P.- ¿El alcohol es la principal causa de accidentes?
R.- Los datos que tenemos es el uso inadecuado del alcohol, ese es el problema más importante que tenemos de ahí que nos hayamos enfocado mucho de impulsar el programa de alcoholimetría.
Ya decía en la reunión del miércoles que impulsamos las buenas prácticas, aprendimos mucho del Programa de Alcoholimetría del Distrito Federal y ya está en más de 120 ciudades operando.
P.- ¿Qué acciones se tomaron o se prevén tomar con respecto a los motociclistas?
R.- Ahí lo que estamos trabajando es afinar las normas para que tengan que ir equipados con su equipo de protección y esta reunión también sirven para alertarlos, si ustedes ven la proporción de motociclistas que van a exceso de velocidad sin un elemento protector es muy grande.
P.-¿Pero tiene alguna cifra?
R.- Las cifras les pediría que se las pidan al doctor Cervantes, él las tiene más frescas que yo.
P.- ¿Muertes por calor, cuántas tienen registradas?
R.- Muertes por calor este año no habíamos tenido, se habían mencionado ocho, pero creo que vamos por dos.
P.- ¿Entonces tiene dos ahorita, y esta semana, ya es oficial?
R.- Quien reporta y las da a conocer es Protección Civil, no tengo todavía el informe, sé que hay dos pendientes de dictaminación.
P.- ¿Y qué medidas, qué se va a hacer?
R.- Estamos con las campañas informando a la gente de evitar los golpes de calor, de evitar el trabajo excesivo en las horas pico y se está haciendo trabajo con los estados que tienen la mayor susceptibilidad que sol los estados del norte del país.
P.- Si se confirman estas muertes ¿en donde fueron?
R.- En Sonora.
P.- El principal compromiso que surge de esta Semana de Seguridad Vial.
R.- Es un compromiso global de generar una política pública de aquí a 10 años, a nosotros aquí en 2011 nos toca sentar las basesencaminar para el 2012 en los ejes que se han establecido que es mejorar la seguridad vial en términos de protección, en términos de eliminar el uso nocivo de alcohol, promover los sistemas de licencia, mejorar la infraestructura carretera.
P.- Los avancesprincipales que ha tenido el país en este desafío.
R.- Desde que el Secretario Córdova inició en esta administración se ha hecho un reforzamiento importantísimo de lo que es la seguridad vial, sobre todo hemos reforzado la parte de prevención de accidentes, hemos estado trabajando con la Iniciativa de Seguridad Vial mexicana que tiene los componentes de mejorar lo que es el uso de cinturón de seguridad y mejorar también el uso de sillas porta bebé y el uso de cascos en conductores de motocicleta y por otro lado, evitar el uso nocivo de alcohol.
Los datos que se presentaron de disminución de muertes se asocian a la implementación de esta iniciativa, posiblemente la que más beneficios haya dado es el Programa de Alcoholimetría que ya está implementado en los 32 estados de la República.
P.- ¿Y es factible lograr esta meta de reducir al 50% en 10 años las muertes por esta causa?
R.- Yo optimistamente creo que sí es factible, el Acuerdo que se firmó ayer entre las dos Secretarías de Comunicaciones y Transportes y Salud abre las bases para hacer esta colaboración una realidad y que tengamos realmente una mejor cultura de seguridad vial.
P.- ¿Cuántos accidentes hay en el transporte de pasajeros?
R.- Se calcula que las muertes van de 24 mil a 34 mil, si multiplicamos eso por cinco más o menos te da el número de accidentes que se registran.
El licenciado Goñi nos hablaba, depende la fuente, de un millón 300 mil servicios que da la Cruz Roja al año únicamente de accidentes.
P.- ¿Pero en el transporte de pasajeros?
R.- Esa cifra no la manejamos nosotros, la maneja la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, no se las podría dar con exactitud.
ENTREVISTA AL SUBSECRETARIO DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DE LA SALUD, MAURICIO HERNÁNDEZ ÁVILA, AL TÉRMINO DE LA CLAUSURA DEL SEGUNDO ENCUENTRO IBEROAMERICANO Y EL CARIBE SOBRE SEGURIDAD VIAL
P.- ¿En qué consiste la declaratoria, cuáles fueron los compromisos a los que se unieron los países?
R.- La declaratoria es un instrumento político para sumarnos al llamado que hace naciones unidas para hacer más seguro al transporte vial y tiene como meta reducir en un 50% el número de accidentes.
P.- ¿En qué consistirían?
R.- Hay lineamientos muy establecidos, están los clásicos que hemos venido trabajando que son cinturón de seguridad, sillas porta infantes, disminuir el uso del alcohol cuando se conduce, mejorar los servicios de carretera. Luego hay otras de políticas públicas para que los gobiernos vayan avanzando como es el sistema de licencias, hacerlo con examen médico, tener mayor control sobre quien recibe el privilegio de poder conducir y a quien se le puede retirar el privilegio de conducir.
P.- ¿Ya se va hacer un programa nacional?
R.- Bueno, ya hay un sistema de licencias que tiene que ver con el auto-trasporte de carga y de pasajeros que coordina y lleva a cabo la Secretaria de Comunicaciones y Trasportes, hemos trabajado con ellos para descentralizar lo que es la parte de la certificación médica, asimismo estamos trabajando con ellos un proyecto nacional de licencias, es muy difícil, porque requiere cambios en las legislaturas locales y en lafederal, entonces posiblemente lo que nosotros dejemos sea un plan para poderlo hacer, ahora a nosotros nos toca iniciar en 2011, el decenio, pero esto llega hasta el 2020.
P.- ¿Esta legislación será para que se lo pidan de manera homogénea?
R.- Es algo que no está dentro de la atención de la Secretaría de Salud, entonces, no podría yo garantizar, a nosotros desde salud nos parece muy deseable que hubiera un sistema nacional de licencias, que se compartieran las bases de datos, que supiéramos que una persona que manejo bajo los efectos del alcohol en un estado y cuando va a otros estado también lo podamos detectar, ese sistema no lo tenemos porque son sistemas fragmentados.
P.- Inaudible
R.- Si hay una iniciativa que está llevando a cabo.
P.- ¿Nada más para precisar sería para los conductores de transporte de carga?
R.- Lo que ya tenemos en marcha y lo que coordina la Secretaría de Comunicaciones y Transportes es la licencia para transportes de carga y pasajeros, a lo que yo me estoy refirieron es a las licencias tipo A, de automovilistas.
P.- ¿Es un proyecto?
R.- Es un proyecto, es una idea que hemos ya platicado con la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes, pero que requiere de un trabajo colectivo muy importante.
P.- ¿En qué medida impactaría este sistema en la reducción de la meta propuesta de de reducción del 50%?
R.- No hay una medida que sea única, no hay varas mágicas, entonces estamos haciendo muchas cosas, impulsando por ejemplo el programa de alcoholimetría, estamos impulsando leyes importantes para castigar, penalizar a los conductores que manejan en estado de ebriedad, por ejemplo la Ley Salva Vidas del estos de Jalisco ha dado resultados muy importantes, entonces este sistema de licencias tiene implicaciones muy buenas para seguridad, tiene implicaciones muy buenas para disminuir la siniestralidad, pero va acompañada de una política total de prevención.
P.- ¿El alcohol es la principal causa de accidentes?
R.- Los datos que tenemos es el uso inadecuado del alcohol, ese es el problema más importante que tenemos de ahí que nos hayamos enfocado mucho de impulsar el programa de alcoholimetría.
Ya decía en la reunión del miércoles que impulsamos las buenas prácticas, aprendimos mucho del Programa de Alcoholimetría del Distrito Federal y ya está en más de 120 ciudades operando.
P.- ¿Qué acciones se tomaron o se prevén tomar con respecto a los motociclistas?
R.- Ahí lo que estamos trabajando es afinar las normas para que tengan que ir equipados con su equipo de protección y esta reunión también sirven para alertarlos, si ustedes ven la proporción de motociclistas que van a exceso de velocidad sin un elemento protector es muy grande.
P.-¿Pero tiene alguna cifra?
R.- Las cifras les pediría que se las pidan al doctor Cervantes, él las tiene más frescas que yo.
P.- ¿Muertes por calor, cuántas tienen registradas?
R.- Muertes por calor este año no habíamos tenido, se habían mencionado ocho, pero creo que vamos por dos.
P.- ¿Entonces tiene dos ahorita, y esta semana, ya es oficial?
R.- Quien reporta y las da a conocer es Protección Civil, no tengo todavía el informe, sé que hay dos pendientes de dictaminación.
P.- ¿Y qué medidas, qué se va a hacer?
R.- Estamos con las campañas informando a la gente de evitar los golpes de calor, de evitar el trabajo excesivo en las horas pico y se está haciendo trabajo con los estados que tienen la mayor susceptibilidad que sol los estados del norte del país.
P.- Si se confirman estas muertes ¿en donde fueron?
R.- En Sonora.
P.- El principal compromiso que surge de esta Semana de Seguridad Vial.
R.- Es un compromiso global de generar una política pública de aquí a 10 años, a nosotros aquí en 2011 nos toca sentar las basesencaminar para el 2012 en los ejes que se han establecido que es mejorar la seguridad vial en términos de protección, en términos de eliminar el uso nocivo de alcohol, promover los sistemas de licencia, mejorar la infraestructura carretera.
P.- Los avancesprincipales que ha tenido el país en este desafío.
R.- Desde que el Secretario Córdova inició en esta administración se ha hecho un reforzamiento importantísimo de lo que es la seguridad vial, sobre todo hemos reforzado la parte de prevención de accidentes, hemos estado trabajando con la Iniciativa de Seguridad Vial mexicana que tiene los componentes de mejorar lo que es el uso de cinturón de seguridad y mejorar también el uso de sillas porta bebé y el uso de cascos en conductores de motocicleta y por otro lado, evitar el uso nocivo de alcohol.
Los datos que se presentaron de disminución de muertes se asocian a la implementación de esta iniciativa, posiblemente la que más beneficios haya dado es el Programa de Alcoholimetría que ya está implementado en los 32 estados de la República.
P.- ¿Y es factible lograr esta meta de reducir al 50% en 10 años las muertes por esta causa?
R.- Yo optimistamente creo que sí es factible, el Acuerdo que se firmó ayer entre las dos Secretarías de Comunicaciones y Transportes y Salud abre las bases para hacer esta colaboración una realidad y que tengamos realmente una mejor cultura de seguridad vial.
P.- ¿Cuántos accidentes hay en el transporte de pasajeros?
R.- Se calcula que las muertes van de 24 mil a 34 mil, si multiplicamos eso por cinco más o menos te da el número de accidentes que se registran.
El licenciado Goñi nos hablaba, depende la fuente, de un millón 300 mil servicios que da la Cruz Roja al año únicamente de accidentes.
P.- ¿Pero en el transporte de pasajeros?
R.- Esa cifra no la manejamos nosotros, la maneja la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, no se las podría dar con exactitud.
Firma Iberoamérica declaración para evitar muertes por accidentes viales
COMUNICADO DE PRENSA CONJUNTO
13/Mayo/2011
Firma Iberoamérica declaración para evitar muertes por accidentes viales
Los países firmantes coincidieron en que la seguridad vial es una obligación ética y política para los responsables de las políticas públicas
Concluyeron los trabajos del II Encuentro Iberoamericano y Del Caribe sobre Seguridad Vial
Representantes de 18 países iberoamericanos se comprometieron a poner en práctica de manera continua estrategias para que en 10 años se evite la mitad de los fallecimientos que ocurren debido a los accidentes viales, luego de firmar la Declaración de México para la Seguridad Vial: la ruta para salvar vidas en Iberoamérica y El Caribe.
Con la firma de la Declaración concluyeron los trabajos del II Encuentro Iberoamericano y Del Caribe sobre Seguridad Vial en el que durante dos días, alrededor de mil asistentes de 29 países analizaron y compartieron las mejores prácticas para reducir los percances viales a los que consideran una epidemia silenciosa.
Los países firmantes, entre ellos México, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, España, Ecuador y El Salvador, coincidieron en que la seguridad vial es una cuestión social de primer orden y una obligación ética y política para los responsables de las políticas públicas.
Al clausurar el Encuentro en la sede de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), el Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, Mauricio Hernández Ávila, señaló que México ha asumido una firme responsabilidad para enfrentar este problema, debido a que es la sexta causa de muerte en la población general y la primera en jóvenes, con el agravante de la discapacidad y los daños materiales.
Para atender este problema, se destinaron recursos para definir un programa de acción específico, el primero en su tipo en la historia del país, encaminado a sentar las bases de una cultura de seguridad vial.
En su oportunidad, el director general de Organismos y Mecanismos Regionales Americanos de la Subsecretaría para América Latina y El Caribe de la SRE, José Antonio Zabalgoitia Trejo, señaló que la Declaración parte del trabajo previo que se realizó en la pasada reunión en Madrid y establece líneas puntuales en cinco ejes: la gestión de la seguridad vial, educación del usuario, mejoramiento de infraestructura, seguridad de vehículos y atención prehospitalaria, para llegar a la meta de Acción establecida por la Organización de las Naciones Unidas.
Reconoció también el trabajo conjunto de las Secretarías de Salud, Comunicaciones y Transportes y la Cancillería mexicana para dar un impulso a este tema fundamental.
Al respecto, el director general de la Cruz Roja Mexicana, Daniel Goñi, afirmó que la dependencia a su cargo se suma al compromiso por la Seguridad Vial, al ser una pieza importante para alcanzar los objetivos.
Este organismo de la sociedad civil organizada atiende a un millón 200 mil servicios de ambulancias al año, cuenta con 518 oficinas y en 70% de los casos de accidentes es la única institución que presta el servicio gratuito.
Hizo hincapié en la importancia de la educación de la sociedad, ya que en época de vacaciones hay un mayor número de niños accidentados, tanto en vía pública con en el hogar debido a quemaduras, cortaduras y fracturas por descuido de los padres de familia, de ahí que “mientras la sociedad no participe de manera activa no podremos avanzar”.
Cabe mencionar que el Encuentro y la firma de la Declaración se realizaron en el marco de la Semana de la Seguridad Vial, organizada por las secretarías de Salud, de Comunicaciones y Transportes y de Relaciones Exteriores de México, y en la que también se dio el Lanzamiento del Decenio de la Acción 2011-2020 para evitar la mitad de muertes por accidentes viales.
13/Mayo/2011
Firma Iberoamérica declaración para evitar muertes por accidentes viales
Los países firmantes coincidieron en que la seguridad vial es una obligación ética y política para los responsables de las políticas públicas
Concluyeron los trabajos del II Encuentro Iberoamericano y Del Caribe sobre Seguridad Vial
Representantes de 18 países iberoamericanos se comprometieron a poner en práctica de manera continua estrategias para que en 10 años se evite la mitad de los fallecimientos que ocurren debido a los accidentes viales, luego de firmar la Declaración de México para la Seguridad Vial: la ruta para salvar vidas en Iberoamérica y El Caribe.
Con la firma de la Declaración concluyeron los trabajos del II Encuentro Iberoamericano y Del Caribe sobre Seguridad Vial en el que durante dos días, alrededor de mil asistentes de 29 países analizaron y compartieron las mejores prácticas para reducir los percances viales a los que consideran una epidemia silenciosa.
Los países firmantes, entre ellos México, Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Costa Rica, España, Ecuador y El Salvador, coincidieron en que la seguridad vial es una cuestión social de primer orden y una obligación ética y política para los responsables de las políticas públicas.
Al clausurar el Encuentro en la sede de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), el Subsecretario de Prevención y Promoción de la Salud, Mauricio Hernández Ávila, señaló que México ha asumido una firme responsabilidad para enfrentar este problema, debido a que es la sexta causa de muerte en la población general y la primera en jóvenes, con el agravante de la discapacidad y los daños materiales.
Para atender este problema, se destinaron recursos para definir un programa de acción específico, el primero en su tipo en la historia del país, encaminado a sentar las bases de una cultura de seguridad vial.
En su oportunidad, el director general de Organismos y Mecanismos Regionales Americanos de la Subsecretaría para América Latina y El Caribe de la SRE, José Antonio Zabalgoitia Trejo, señaló que la Declaración parte del trabajo previo que se realizó en la pasada reunión en Madrid y establece líneas puntuales en cinco ejes: la gestión de la seguridad vial, educación del usuario, mejoramiento de infraestructura, seguridad de vehículos y atención prehospitalaria, para llegar a la meta de Acción establecida por la Organización de las Naciones Unidas.
Reconoció también el trabajo conjunto de las Secretarías de Salud, Comunicaciones y Transportes y la Cancillería mexicana para dar un impulso a este tema fundamental.
Al respecto, el director general de la Cruz Roja Mexicana, Daniel Goñi, afirmó que la dependencia a su cargo se suma al compromiso por la Seguridad Vial, al ser una pieza importante para alcanzar los objetivos.
Este organismo de la sociedad civil organizada atiende a un millón 200 mil servicios de ambulancias al año, cuenta con 518 oficinas y en 70% de los casos de accidentes es la única institución que presta el servicio gratuito.
Hizo hincapié en la importancia de la educación de la sociedad, ya que en época de vacaciones hay un mayor número de niños accidentados, tanto en vía pública con en el hogar debido a quemaduras, cortaduras y fracturas por descuido de los padres de familia, de ahí que “mientras la sociedad no participe de manera activa no podremos avanzar”.
Cabe mencionar que el Encuentro y la firma de la Declaración se realizaron en el marco de la Semana de la Seguridad Vial, organizada por las secretarías de Salud, de Comunicaciones y Transportes y de Relaciones Exteriores de México, y en la que también se dio el Lanzamiento del Decenio de la Acción 2011-2020 para evitar la mitad de muertes por accidentes viales.
Los monumentos del mundo se iluminan contra los accidentes de tránsito
La iniciativa forma parte de una campaña de seguridad vial de Naciones Unidas que busca evitar, en la próxima década, 5 millones de muertes vinculadas a colisiones. En la región, serán "coloreados" de amarillo el Obelisco argentino y el Cristo Redentor brasileño
En el marco del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, impulsado por el organismo internacional, monumentos y lugares destacados de diversos países serán iluminados de amarillo. Entre ellos, el Times Square en Nueva York, el Obelisco en Buenos Aires, el Cristo Redentor en Río de Janeiro, Trafalgar Square en Londres, y el Jet d'eau en Ginebra.
Los Gobiernos de todo el mundo se comprometieron a adoptar nuevas medidas para salvar vidas en sus calles y rutas. Ratificarán esa decisión el 12 de mayo en el Segundo Congreso Iberoamericano y del Caribe sobre Seguridad Vial que se desarrollará en México.
Se espera que el foro concluya con un compromiso para reducir un 50% las muertes y lesiones causadas por accidentes de tránsito en las Américas a través de la implementación de un plan regional de acción.
En todo el planeta, la principal causa de fallecimiento de los jóvenes entre 15 y 29 años son los traumatismos causados por las colisiones. Cada año, alrededor de 1,3 millones de personas mueren en las carreteras.
En la región, las lesiones de ese tipo representan la primera causa de muerte de niños de entre 5 y 14 años y la segunda para las personas de entre 15 y 44 años. En muchos países, particularmente los de menores ingresos, la mayoría de las muertes ocurren entre peatones, ciclistas y motociclistas.
Luis Roberto Escoto, consultor en Salud Familiar y Comunitaria de la Organización Panamericana de la Salud (OPS), afirmó que "los temas de tránsito son un problema de salud pública". Agregó que los siniestros son un problema social y económico: "Muchas familias cayeron en la pobreza tras un accidente por los gastos en salud que acarrean los tratamientos y medicamentos, y por las pérdidas de empleo que genera contraer una discapacidad".
La ONU advirtió que sólo el 15% de los países tiene una legislación amplia que se ocupa de cinco riesgos fundamentales: el exceso de velocidad, la conducción bajo los efectos del alcohol y la no utilización del casco, el cinturón de seguridad y los sistemas de retención para niños. Entre las medidas que se debatirán dentro del plan mundial se encuentran mejorar los servicios de emergencia y crear capacidad de gestión en seguridad vial.
Más de un millón de muertes por accidentes viales en el mundo
Más de un millón de muertes por accidentes viales en el mundo
Organización Editorial Mexicana
12 de mayo de 2011
Dolores Acosta Gonzaga/
El Sol de México
Ciudad de México.- En el mundo, cada año mueren un millón 300 mil personas a consecuencia de un accidente vial, más de 50 millones quedan lesionados, la mayoría ocurre en países pobres, en contraste, la tasa por criminalidad y violencia es menor que por percances viales, el costo económico se calcula entre 65 y 100 millones de dólares anuales, aseguró Pamela Cox, Vicepresidenta para América Latina y el Caribe, del Banco Mundial.
Al participar en el Segundo Foro sobre Seguridad Vial en Iberoamérica y el Caribe, señaló que la tasa de criminalidad y violencia, es menor que la muerte por accidentes viales, ya que en la región fallecen 20 personas por cada 100 mil habitantes.
Alertó que "está en juego el futuro de las próximas generaciones", porque las calles de América Latina deberían ser más seguras así como sus carreteras.
La funcionaria, puntualizó que la región es de las más urbanizadas del mundo, "pero el 40 por ciento de sus moradores viven en pobreza", lo que representa la tasa más elevada del mundo.
Por lo que dijo, "carecen de servicios básicos limitados y tienen pocas opciones de transporte que mejoren su movilidad y acceso a oportunidades económicas y sociales".
Ante expertos en la materia, indicó que los jóvenes son particularmente propensos a morir o quedar incapacitados a causa de los accidentes viales, para el año 2015, estos sucesos podrían ser la pérdida de años productivos entre los 5 y 14 años de edad".
La funcionaria internacional, alertó "que si no se corrige en una década la tragedia humana será dos tercios más graves de lo que es actualmente".
Expuso que para el año 2030, las muertes y lesiones relacionadas con el tráfico automotor "se convertirá en la cuarta causa de pérdida de años saludables en la población en general y la segunda cauda de muerte entre los hombres".
Pamela Cox, manifestó que en América Latina y el Caribe la tasa de fatalidad vial per cápita es la más elevada del mundo, ya que se registran 26 muertes por cada 100 mil habitantes, lo que da un total de 130 mil fallecimientos y 6 millones de heridos, cada año.
Hizo un llamado a los gobiernos de la región para que mejoren la infraestructura de transporte, ya que no solo facilita el comercio, sino que contribuye a la viabilidad, eficiencia y seguridad.
Organización Editorial Mexicana
12 de mayo de 2011
Dolores Acosta Gonzaga/
El Sol de México
Ciudad de México.- En el mundo, cada año mueren un millón 300 mil personas a consecuencia de un accidente vial, más de 50 millones quedan lesionados, la mayoría ocurre en países pobres, en contraste, la tasa por criminalidad y violencia es menor que por percances viales, el costo económico se calcula entre 65 y 100 millones de dólares anuales, aseguró Pamela Cox, Vicepresidenta para América Latina y el Caribe, del Banco Mundial.
Al participar en el Segundo Foro sobre Seguridad Vial en Iberoamérica y el Caribe, señaló que la tasa de criminalidad y violencia, es menor que la muerte por accidentes viales, ya que en la región fallecen 20 personas por cada 100 mil habitantes.
Alertó que "está en juego el futuro de las próximas generaciones", porque las calles de América Latina deberían ser más seguras así como sus carreteras.
La funcionaria, puntualizó que la región es de las más urbanizadas del mundo, "pero el 40 por ciento de sus moradores viven en pobreza", lo que representa la tasa más elevada del mundo.
Por lo que dijo, "carecen de servicios básicos limitados y tienen pocas opciones de transporte que mejoren su movilidad y acceso a oportunidades económicas y sociales".
Ante expertos en la materia, indicó que los jóvenes son particularmente propensos a morir o quedar incapacitados a causa de los accidentes viales, para el año 2015, estos sucesos podrían ser la pérdida de años productivos entre los 5 y 14 años de edad".
La funcionaria internacional, alertó "que si no se corrige en una década la tragedia humana será dos tercios más graves de lo que es actualmente".
Expuso que para el año 2030, las muertes y lesiones relacionadas con el tráfico automotor "se convertirá en la cuarta causa de pérdida de años saludables en la población en general y la segunda cauda de muerte entre los hombres".
Pamela Cox, manifestó que en América Latina y el Caribe la tasa de fatalidad vial per cápita es la más elevada del mundo, ya que se registran 26 muertes por cada 100 mil habitantes, lo que da un total de 130 mil fallecimientos y 6 millones de heridos, cada año.
Hizo un llamado a los gobiernos de la región para que mejoren la infraestructura de transporte, ya que no solo facilita el comercio, sino que contribuye a la viabilidad, eficiencia y seguridad.
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